Fördelare / Hallgivare motor audi 100/200, typ MC


Fördelaren är av en simpel typ utan vikter och tjaffs. Har egentligen bara 2 funktioner.

Rotorn fördelar gnistan till rätt tändstift när "pulsen" kommer från tändspolen... och hallgivaren skickar en signal til ecu:n. Thats it!

Hallgivarens funktion tror man kanske att den är till för att styra när gnistan ska inträffa som "vanliga" bilar, detta är dock inte fallet. Tittar man på givarhjulet (1) så finns det endast en öppning på det. Troligen använder ecu:n hallgivaren/tändplattan (2) till att endast verifiera vilket varv som svänghjulet är på. Tidpunkterna när gnistan ska komma beräknas av 2 andra givare vid svänghjulet, en som tar signal från en magnet på svänghjulet och en som troligen räknar tänder på startkransen och ger varvtalet till ecu:n. Varvräknaren tror jag får sin signal från tändspolen.

Blir det fel på ngn av dessa givare så vägrar ecu:n att leverera ngn puls till tändspolen. Det finns ett enkelt sätt att se detta om bilen är död. Varvräknaren- Har du bra snurr på startmotorn så kan man se att visaren hoppar lite. Visare död=tändning död.
Sedan kan man ju förstås fråga ecu:n också varför bilen är död.
MC typ1 genom att sätta i en säkring i toppen av bränslerelät i 4 sec, ta ut den och titta på motorlampan i instrumentbrädan.
MC typ2 med en lysdiodsvisare som man kan bygga. instr här>> Sjmautotechnic.com. Blinkar den "2113" är det alltså hallgivaren som dragit vidare till de djupa skogarna.

En annan orsak behöver faktiskt inte vara trasig hallgivare. Kan räcka med att kamremmen hoppar en kugg så stämmer inte givarpositionen och ecu:n vägrar. 

Felsökning på Hallgivare
Det finns 3 stift i kontakten +12, singnalpuls ca+5, och grund.
Sätt på tändning- Kolla om du har 12v mellan de yttre sladdarna. Sätt en lysdiod som klarar 5v (kanske får sätta ett motstånd i serie med 2v lysdiod) mellan mittensladd(puls) och 12v sladden(+), när du sedan kör startmotorn ska dioden blinka. Annars hallsensor kass. Går alltså inte att motståndsmäta sig till en trasig hallsensor. Möjligen med en multimeter som har diodtestfunktion. Får du inga värden med den heller så har hallen säkerligen lämnat in.

Fördelare: (4)
Först monterades 1986 bla. (VAGnr: 035 905 206AF) 
Bosch nr 0 237 522 005 . Den blev sedan under 87/88 ersatt med Bosch 0 237 522 011.

Fel på Hallgivare byte:
Fördelaren i sig kan vara lite lurig att få loss. Först är fästet spärrat med en nitad platta. (grön ring)
Såga ett spår i den och försök gänga ur den... annars slå bort skallen bara. En god ide kan vara att ställa motorn på ÖDP från början (alla inställningar mot sina noll-markeringar, rotor att peka på märket (3)) Märk också in exakt vridposition av fördelare mot block. ex genom körnslag.

VAG/Meknomen/Bosch generalagent påstår dock att ingen av dessa fördelare går att ta isär utan endast säljes hela av VAG för 3500:- eller av bosch för 2875:-

Säkerligen beror det på att de nitat ihop rotoraxeln med drevet (5) så man inte kan få isär den lätt och komma åt att byta själva tändplattan med hall givare. Slugt! (not)
På bilden ser det ut som om givarhjulet är demonterbart... Det är det inte, den sitter ihop med axeln.

Nåja, den niten (5) är bara att borra lite i och sedan slå ur den.
Då kan man dra ur axeln med det fixerade givarhjulet så kommer man lätt åt tändplattan. Det finns nummer på den (2), det påstås att det nummret endast gäller själva plast detaljen och inte plattan som helhet... det undrar jag. På dessa bilar kan man se nummer 1 230 329 025 (hallgivare mittemot kontakt). som exempel så finns det plattor som heter 1 230 329 020 (hallgivare i 90grader mot kontakt) och 1 230 329 038 som ser exakt ut som min tändplatta. Man kan alltså aldrig se samma nummer på olika plattkonfigureringar, intressant.

Min hypotes är att detta är en standardgivare på standardplatta, det är bara det att VAG vägrar att uppge det eller kolla efter för att få sälja hela fördelare. Jag vet dock av flera ställen i staden där folk dumpar sina bilar utan att lämna dem till skrot (kostar pengar). På ett av dessa ställen hittade jag en ford Escort 1.4i med samma typ av platta .... 038. Skickade i en ny spänn-nit (5) Satte dit fördelaren i bilen... och bilen startade på en gång!

Jag tjänade idag alltså en massa pengar på att grundkolla lite.

Man behöver alltså inte köpa en hel ny fördelare på VAG för 3500:-, in på skroten och leta reda på en hallgivarplatta med troligt nummer 1 230 329 038 (eller hitta samma nr som ditt) (givare mittemot kontakt) så ska det funka.
Ett annat tips kan vara att ta de nummer man hittar och åka till bilia(volvo) som ska ha billiga ersättningsgivare att sälja (vet inte om man får löda lite då, eller om de passar direkt).

 

Annat tändningsfel: Av: Sjusovaren
Jag ville bara meddela att jag har löst problemet med att motorn inte startar när den är varm. Jag plockade bort givarna som läser av svänghjulet (tändinställningsgivare och varvtalsgivare) och mätte upp dom med en Ohm mätare. Dessa givare var helt ok när dom var varma. Sedan värmde jag upp givarna med en hårtork (var rädd för att det blivit för varmt med en varmluftspistol) och under uppvärmningen hade jag Ohm mätaren inkopplad hela tiden.

Mellan stift 1 och 2 ska det vara 1 kOhm motstånd på båda givarna,  och mellan 1 och 3 respektive 2 och 3 skall det inte ge något utslag alls. När jag värmde varvtalsgivaren så var värdena ok hela tiden. Men när jag värmde tändinställningsgivaren så försvann plötsligt motståndet mellan stift 1 och 2... hurra!
  
Tändinställningsgivaren var alltså STENDÖD när den vart varm. Jag kylde ned satte dit givaren igen och bilen startade. Nu var det bara att åka upp till våran lokala Audi verkstad och beställa en ny givare. 
Tyvärr lyckades jag inte få tag i givaren någon annan stans, men det visade sej inte vara så dyrt.... 914:-. Jag kollade ochså upp vad en varvtalsgivare kostade och blev förvånad.... 870:- och Mekonomen tar 925:- för samma givare??? 
Kan det vara möjligt att Audi orginal kan vara billigare än mekonomen? Ja, tydligen. Jag ska nog kolla med Audi i fortsättningen innan jag handlar.....  

 Jaha... det var allt jag hade att berätta. Min pärla kommer antagligen att starta även när den är varm efter fredagen... då får jag hem givaren.  

     Totte.

bilder/varv_ignit_sender.gif (6206 byte)
1. Varvtalsgivare ECU. (ej varvräknare)
2. Tändpunktsgivare ECU